?發(fā)電機(jī)（Generators）是指將機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能的機(jī)械設(shè)備，它由水輪機(jī)、汽輪機(jī)、柴油機(jī)或其他動(dòng)力機(jī)械驅(qū)動(dòng)，將水流，氣流，燃料燃燒或原子核裂變產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能傳給發(fā)電機(jī)，再由發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)換為電能。那么，
發(fā)電機(jī)租賃小編總結(jié)一下關(guān)于發(fā)電機(jī)運(yùn)行中廢氣產(chǎn)生黑煙的原因主要可以歸結(jié)為以下幾個(gè)方面：
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①供油系統(tǒng)問題：
供油量過大：當(dāng)噴油泵的燃油供應(yīng)過大時(shí)，如調(diào)速器的大油量限制螺絲未正確調(diào)節(jié)，會(huì)導(dǎo)致每個(gè)氣缸的燃油供應(yīng)增加，空氣相對(duì)不足，造成不完全燃燒和黑煙產(chǎn)生。這可以通過調(diào)整油量調(diào)節(jié)螺釘來減少供油量。
供油時(shí)間不正確：供油時(shí)間過早或過晚都會(huì)影響燃燒效果。供油過早時(shí)，氣缸內(nèi)的壓力和溫度較低，部分燃料未完全燃燒就形成碳顆粒排出；供油過晚則可能導(dǎo)致部分燃油在氣缸內(nèi)還未完全燃燒就揮發(fā)到排氣管內(nèi)，進(jìn)一步在排氣管內(nèi)燃燒時(shí)冒黑煙。這需要通過重新調(diào)整供油時(shí)間來解決。
②噴油器問題：
噴油嘴霧化或滴落不良：噴油嘴的噴霧質(zhì)量直接影響燃油與空氣的混合效果。如果噴油嘴霧化不良或滴落，會(huì)導(dǎo)致燃油無法與空氣充分混合，從而造成不完全燃燒和黑煙。此時(shí)需要檢查和修復(fù)噴油嘴，確保其正常工作。
③燃燒室問題：
燃燒室密封不良：燃燒室內(nèi)部密封不良會(huì)導(dǎo)致氣缸內(nèi)部壓縮空氣量減少，壓縮終了時(shí)的溫度和壓力降低，使噴入燃燒室的柴油由于得不到充足的空氣而不能完全燃燒。這可能是由于活塞、活塞環(huán)和氣缸套過度磨損、活塞環(huán)安裝對(duì)口、氣缸墊漏氣、氣門關(guān)閉不嚴(yán)等原因造成的。
燃燒室形狀和容積變化：長期使用或制造質(zhì)量問題可能導(dǎo)致燃燒室形狀和容積發(fā)生變化，進(jìn)而影響燃油和空氣的混合質(zhì)量及燃燒條件。
④進(jìn)氣系統(tǒng)問題：
進(jìn)氣量不足：空氣濾清器保養(yǎng)不到位、燃燒室內(nèi)部積炭增多、排氣管阻塞或渦輪增壓器損壞等都可能導(dǎo)致進(jìn)氣量不足，從而影響柴油的充分燃燒。這需要定期檢查和清潔進(jìn)氣系統(tǒng)相關(guān)部件。
⑤發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)：
當(dāng)發(fā)電機(jī)在超負(fù)荷狀態(tài)下工作時(shí)，噴入燃燒室的柴油會(huì)增多，而燃燒室空氣量不變，導(dǎo)致多余的柴油得不到充分燃燒而產(chǎn)生黑煙。這通常需要通過降低發(fā)電機(jī)負(fù)荷或增加進(jìn)氣量來解決。
⑥其他因素：
壓縮力不足：氣門、活塞環(huán)、缸套等部件磨損后可能導(dǎo)致壓縮壓力不足，進(jìn)而影響燃燒條件。
發(fā)動(dòng)機(jī)氣門正時(shí)改變：由于零件質(zhì)量和裝配質(zhì)量等原因?qū)е職忾T開啟和關(guān)閉時(shí)間改變，也會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過程。
綜上所述，發(fā)電機(jī)運(yùn)行中廢氣產(chǎn)生黑煙的原因是多方面的，需要根據(jù)具體情況進(jìn)行逐一排查和解決。
