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柴油發(fā)電機(jī)組是以柴油機(jī)為原動(dòng)機(jī)，拖動(dòng)同步發(fā)電機(jī)發(fā)電的一種電源設(shè)備。是一種起動(dòng)迅速、操作維修方便、投資少、對(duì)環(huán)境的適應(yīng)性能較強(qiáng)的發(fā)電裝置。
中山發(fā)電機(jī)維修柴油發(fā)電機(jī)組噴油嘴卡死原因分析？
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1、柴油不清潔，高壓油管內(nèi)有雜質(zhì)，力出寞了噴曲器針閥偶件的磨損，使針閥偶件關(guān)閉不嚴(yán)，燃燒室內(nèi)高壓燃?xì)夥锤Z，燒壞針閥偶件。此外，噴油器調(diào)壓繃簧、挺桿等零件上的臟物通過噴油器挺桿移到了噴油器針閥上部，或油路上用于防止漏油的棉繩、鉛絲經(jīng)高壓油管進(jìn)入噴油器，都會(huì)使針閥偶件卡死。
2、機(jī)溫過高噴曲器冷卻不良，造虎地閥偶件卡死。而供油時(shí)間過遲、冷卻水道水垢過多或阻塞、水泵葉輪端面磨損、發(fā)動(dòng)機(jī)長期超負(fù)荷等又會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。
3、出抽閥磨損，使噴油器中止噴油時(shí)呈現(xiàn)滴油現(xiàn)象，以致使噴曲嘴燃焦積炭，發(fā)生卡死的故障。
4、噴曲壓力過低，形成燃燒室內(nèi)高壓燃?xì)夥锤Z；
5、噴油器裝置時(shí)，漏裝墊片或墊片損壞，形成漏氣，引起噴油器部分溫度過高而卡死。
6、零件制作方面的原因，如氣缸蓋上噴油器裝置孔與噴油器配合過緊，針閥體與氣缸蓋上的裝置孔間隙過小，氣缸蓋噴油器裝置孔加工過深等。
